美國吉時利將為大家介紹吉時利2790型系統(tǒng)將安全氣囊高吞吐量電特性測試所需要的所有開關(guān)、信號源和測量功能集合在了一個儀器中。

      通常安全氣囊充氣機是具有金屬外殼的兩端器件，用于在汽車碰撞中展開氣囊?，F(xiàn)代乘客安全防護系統(tǒng)包含一個雙重充氣泵，可以根據(jù)車輛碰撞的速度調(diào)節(jié)不同的充氣速率。一個充氣泵用于低速情況下展開氣囊，另一個用于高速碰撞下的展開。

      實際觸發(fā)氣體放氣并給氣囊充氣的點火裝置，稱為啟動器。啟動器的阻值是裝置好壞的有效指示。啟動器的測試非常類似于保險絲，如果通過過大的電流保險絲就會開路，必須報廢。對于啟動器，測試電流必須低于特定值以防止提前觸發(fā)充氣。這不但會損壞待測器件，更會造成潛在危害。啟動器和充氣機外殼必須進行電氣隔離，因為外殼和啟動器間過高的電流會造成裝置工作不正常。因此，安全氣囊模塊需要兩次阻值測量。一次用有限的電流測量相對小的阻值（啟動器），另一次用適當(dāng)?shù)母唠妷簻y量相對大的阻值（隔離性能）。

測試說明

橋線測試

安全氣囊充氣機有兩個端子連接到啟動器，因此通常稱作橋線。橋線上涂有引燃物，當(dāng)流過足夠大的電流時就會點燃。雙充氣泵有兩組橋線，要分別進行測試。橋線的阻值典型值是2Ω。橋線是通過提供電流源測試電壓降的方法進行測試的。橋線的阻值使用歐姆定律計算。為了避免意外點火，測試電流通常為50mA或更小，因此，測量的電壓是100mV或更低。必須使用四線連接以確保測試的準(zhǔn)確性。更多信息請參閱“導(dǎo)線電阻”一節(jié)。

絕緣電阻（高壓）測試

必須檢驗每個啟動器與外殼之間的絕緣電阻。典型的絕緣電阻的規(guī)格是10MΩ到100MΩ。這一測試是在每個橋線和外殼間加上電壓，并測量產(chǎn)生的電流。絕緣電阻用歐姆定律來計算。測試電壓通常是500V，因此測量電流是50μA或更小。

分流條（短接夾）測試

為防止搬運或安裝到車輛時靜電會造成意外點火，充氣泵兩端通常安裝了分流條或短接夾。為了正確測試橋線，必須斷開或拆除分流條，但高壓測試的時候可以保留。通常會進行分流條阻值測試，典型值為10-100mΩ。測試分流條的電流不應(yīng)超過50mA，這樣即便分流條有缺陷也不會導(dǎo)致點火。這個測試同樣需要使用四線連接。有時，人們更希望在干電路條件下進行測量，以避免擊穿分流條觸點表面的氧化層。如果測試擊穿了氧化層，測得的阻值可能會小于實際正常使用中的阻值。干電路測試要求待測器件兩端的電壓限制在20mV或更低。分流條在充氣機測試過程中往往需要測試多次：開始測試前確認它是正常工作的，耐壓測試前確認橋線得到保護，測試結(jié)束時確認它安裝正確可以安全搬運充氣泵。

接觸檢查

如前所述，要進行絕緣電阻測試，必須與安全氣囊充氣機外殼有良好接觸。如果測試夾沒有與外殼良好接觸而進行測試，測得的阻值為開路狀態(tài)而不是真正的絕緣電阻。好的和壞的接觸都能通過測試，但開路的測試結(jié)果顯然是無效的。使用兩個接觸點來檢驗與金屬外殼的接觸。測量這兩個接觸點之間的阻值。如果是一個比較低的阻值，那么一般可以安全地認為接觸是良好的。